两次世界大战,德国的王牌飞行员比其它国家空军多百倍吗?为何?

时间:2020-10-17 17:32:05 作者:admin 379

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两次世界大战中,德国的王牌飞行员比其它国家空军多很多,这是事实,但应该没有百倍之多。作为一名曾在空军从事军事理论研究的老兵,我是没有看到这方面的准确统计数据的。在此,也不必为数据的准确性而纠结,姑且认为多很多好了。

一战时期的F2B战斗机

二战时期的P-51战斗机

下面分三步回答该问题

王牌!王牌!!曾经的王牌

飞机1903年诞生,到今天只有116年的时间。飞机参加战斗,是在1911年的10月23日,也刚刚超过100年,所以,在人类漫长的历史中,空战仅仅是20、21世纪特有的战斗样式。人们通常把击落5架及以上敌机的飞行员尊称为王牌飞行员。王牌飞行员仅是20世纪一个独特的存在,进入21世纪以后,可以说不会再有王牌飞行员出现了。这样,曾经的王牌飞行员就像是茫茫宇宙中最耀眼的星辰,他们照亮了人类空战史的幼年时期,在那个野蛮生长的年代,他们展露头脚,横空出世,又像战神凌空,让对手闻风丧胆。但江湖草莽的年代一去不复返了,随着空军武器装备的发展,作战样式的不断演化,特别是空军在整个军队中地位的迅速提高,以及作战指导思想的战略性转变,使得现在的空战也成了稀罕物。那么,曾经的王牌飞行员就只能被模仿,不再被超越,后来的飞行员也只剩下景仰和崇拜的份了。

电影《王牌飞行员》剧照

一战是单机格斗的时代,德国王牌飞行员数量多与个人英雄主义和能力素质正相关

一战开始时,飞机刚刚投入战场还不久,主要担负通信、侦察等任务,另外飞机的性能也不是很好,所以在一定程度上限制了飞行员的战绩。但那是一个崇拜英雄的年代,当时的王牌飞行员通常具有技术精湛、勇敢和富于创造性等个人品质。一战中最著名的德国王牌飞行员要数“红色男爵”——冯·里希霍芬了。他出生于普鲁士的一个贵族家庭,也绝对不会想到会有一天能成为德国空军的“男一号”,直到他漫不经心地加入空军,击落一名英军有着不俗飞行记录的王牌飞行员——拉诺·霍克,就开始出名了。此后,他的座机被涂上与众不同的红色,对手不在万不得已的情况下,不会主动与其过招。但他还是在一战中成功创下击落80架敌机的辉煌记录,这也是一战中所有战斗机飞行员中的最好战绩。

与众不同的“红色男爵”座机

二战中纳粹德国王牌飞行员数量多,与希特勒的“闪击战”战略密切相关

二战中,德国空军有一个号称无人能敌的第52歼击机联队,该联队人人都是王牌,个个都身经百战。仅仅这个联队在空战中就击落了1万多架敌机。所以,在二战中,德国空军的王牌不仅仅数量多,个人战绩也最高的。据统计,德国空军有8名飞行员击落了200架以上的敌机,其中第8名的战绩是200架。

当然,二战中德国空军能产生这么多王牌飞行员与希特勒的战略指导思想是密切相关的——“闪击战”。“闪击战”的实质是:运用坦克集群在航空兵的支援下实施突然进攻和迅速推进,以“闪击”的方式击跨敌人。这种空地一体的作战样式,是需要大量的航空兵和和战斗机的。在1939年8月的时候,纳粹德国空军的作战飞机已经达到4000余架。可以说,飞行员的基数特别大。德国空军战场广阔,东攻西炸,在东欧、西欧、北欧、北非等空域与盟军进行了惨烈的空中交火,飞行员的空战经验特别丰富。另外,德国空军战斗机与盟军相比也较为先进。但是,二战开始以后,空战更加强调空中力量对于战役的整体作用,而不仅仅是空中战场,再加上“闪击战”的弱点,再多再厉害的王牌飞行员也挽救不了纳粹德国覆灭的命运。

二战中纳粹德国空军的容克Ju87B“斯图卡”俯冲轰炸机


两次世界大战期间,德国产生如此众多的王牌飞行员与很多因素有关,既与国家的战略、工业和技术发展有关,也与人个的能力素质紧密相连,原因是多方面的,不是一篇小文能说透的。不管怎么说,尽管王牌很难再出现,或者说已经消失了,但王牌的精神会激励一代又一代的人们。英雄主义也会以其他的形式表现出来。

一家之言,欢迎批评指正!

二战德国飞行员留下一系列无法打破的记录:出了两名击落超过三百架的王牌,八名超过二百架的,107名超过一百架的,以及超过三千名获得王牌称号的飞行员。还有炸毁坦克五百辆的鲁德尔这样的轰炸机怪物!总成绩一万架的五十二歼击机连队。

这跟德国二战前的战争准备有关,狂热的社会氛围把德国人的主观能动性调动的很足,精神上可以说全民早已做好战争准备,跟别的国家按部就班的准备相比,德国人在准备的过程中,就以我要练的姿态甩开其它国家要我练姿态,德国航空工业的科技研发与制造水平,也很好的保证了飞机的先进性。然后在战争当中,一步领先,就形成德国始终保持着老鸟打菜鸟的优势,这种优势还形成老鸟把一批批自家的菜鸟也带成老鸟,而别人家的菜鸟始终成长不起来,无法形成气候。

不过即便如此,同盟国方面美苏英还是各有数百位王牌出现,其中美国有收割日本航空兵人头的优势,有七百位王牌。不存在德国王牌超百倍的事。到战争后期,二战的规模,各国空军出动战机总量达十九万架,德国人靠数千王牌确立的优势,完全被消耗一空,众多的菜鸟,最后还是靠数量优势磨垮了德国老鸟,数据表明,各国王牌出动架次和成绩是正比,德国王牌的超人成绩是建立在超人的出动次数上,磨到最后,资源紧张的德国,居然空有飞机,没足够的人手驾驶,最终,数千王牌飞行员的努力,也没能改变第三帝国的命运。

你好,我是冬雨AK ,我来说一下我的观点。一战二战,德国空军确实涌现出大批的的王牌飞行员,但不至于夸张到比其他国家多百倍的地步!

一战时期,德国最出名的王牌飞行员是“红男爵”曼弗雷德·冯·里希特霍芬男爵。二战时期,德国的王牌飞行员更是多如繁星,如埃里希.哈特曼(352架),G.巴克霍恩少校(301架),京特.拉尔少校(275架),奥托.基特尔中校(267架).......除了王牌飞行员数量让人赞叹外,这些飞行员的击落数量也是让人瞠目结舌!按照西方标准,击落5架敌机即为王牌,那么德国在二战中的王牌数量达到了3000人,其中107人击坠数量过百!

不仅是天上,在陆上也出现了大量的王牌杀手(不在此问题之内,不多说了),为什么会出现数量如此众多的王牌呢,原因我认为有五

第一,二战初期德国空军的战斗机性能确实十分先进,BF-109是当时世界上最先进的战斗机,封闭式座舱,全金属机身 悬臂下单翼 流线型机身 再加上强大的火力,使得面对波兰 西班牙 苏联的早期战机时,处于绝对的优势地位,常常是一边倒的屠杀!绝大多数的德军王牌门最先驾驶的就是这款战机。

第二,德军战斗机飞行员训练有素,战术先进 经验丰富。一战结束以后,德国不允许拥有空军,但是民间大量的飞行俱乐部是允许存在的,因此,德国藏兵于民,大量的飞行爱好者掌握了高超的飞行技术。此外,德国空军在二战爆发前参加过西班牙内战,同世界各国(主要是苏联)的航空志愿队进行过大量的空战,积累了大量的空战经验,并且开发检验了最新的空战战术。

第三,德军的王牌们出动的次数更多,战斗时间更长,因此取得的战绩也就越大。例如第一王牌埃里希·哈特曼,他居然出动了1404次,参加空战825次。总共击落352架,这样算来,大约每2.5次的出动,就能击落一架敌机。

第四,苏联战争前期,苏军大量的送人头。苏德战争爆发的前两个月,大约2000多架苏军战机被击毁(很多都是击毁在陆地机场),而且,这些战机都是老旧的伊-15 伊-16,完全不是德军新锐战机的对手,即使升空也是去送人头。

第五,德军王牌飞行员胆识过人,运气爆表(其实更多的是德国及时的战场救援能力)。很多德军王牌飞行员被击落过多次,但都大难不死,即便是身受重伤,在经过治疗抢救后,都活蹦乱跳的重返战场,如海因兹巴尔被击落了18次!诺沃特尼被击落在海上漂了3天3夜最后成功幸存,京特.拉尔被击伤迫降,把脊椎摔断经过治疗却能痊愈!普通人碰到这些情况,早就一命呜呼了,而德国的王牌门却一次次的坚持过去了!

德国空军的王牌是不少,但是还不至于多到百倍的程度,其实我认为,在二战后期,盟军的战斗机性能和德国持平之后,所诞生的王牌飞行员的含金量要更高一些,例如苏联的伊万·尼基托维奇-阔日杜布,他击落敌机62架,虽然击落数量远不及那些德军王牌,但是不要忘了,他的猎杀目标却是这些“变态”的王牌们!

二战中的德国王牌飞行员数量众多,而且他们的战果远远超过其他国家的王牌飞行员,象德国第一王牌飞行员哈特曼的战果是352架,而同盟国方面,王牌飞行员最高纪录是苏联的阔日杜布,战果是64架,这个差距非常大,德国王牌飞行员有5个人的战果超过300架,世界上也就这5个人。
德国的王牌飞行员。
世界第一空战王牌,哈特曼。
同盟国方面的第一空战王牌苏联的阔日杜布,战绩为64架。

德国战斗机飞行员的战果远远超过其他国家的飞行员主要是以下几个原因,一个是德国的飞行员自身技术过硬,德国飞行员在航校要进行250个小时的训练,首先是打下了比较好的技术基础,飞行员驾驶飞机的这个事,和开车一样,都是熟练工种,练习的时间越长操作技能越熟练,当驾驶技术熟练以后,飞行员就可以合理的分配精力去发现敌机,在二战中,搜索敌机主要还是依靠飞行员的眼睛,雷达只能说敌机大概在什么方位,而无法非常精确的引导战斗机,飞行员技术不熟练的时候,主要精力都放在如何保持队形不发生碰撞上,哪有精力搜索敌机。本身空战就是谁先动手谁就占的先机,抢先发现敌机很重要。


二是德国飞行员的参战时间比较长了,德国飞行员从1939年开始一直到1945年,在欧洲是打满了全场,执行过1000次战斗任务的飞行员不在少数,而盟国方面美英一般是飞行员执行250次战斗任务后,就会把这个飞行员从前线撤回,一般是去培养新的飞行员,还有像美国是让这些飞行员去帮忙推销战争公债,飞行员一般都比较年轻,长的又帅就像小鲜肉一样,去干推销公债这种事很合适。苏联方面倒是没有这么严格,但是一些王牌飞行员,苏联也是到了一定的时候,就禁止他们在参加空战,象苏联第二王牌,波克雷什金就是斯大林直接下令禁止他再升空作战,只能在地面指挥所指挥空战。盟国方面采取这种保护措施其实也是有一定的保护的滋味在里边,王牌飞行员通常都是宣传机构的宠儿,但是将军百战死,谁也不能保证能够在战争中一直生存下来,一旦这些原来被打造的十分光鲜的宣传人员丧生,那么对于本方的士气是一个重大的打击。
马尔塞尤是德国在北非的宣传明星,他的地位和隆美尔一样高,个人战果128架,但是后来马尔塞尤在北非战死,随后就是阿拉曼,他的死某种程度上是德国在北非失败的开始。
下边是参加截击山本五十六的美军飞行员,到底是谁击落了山本的官司几年前才打清楚。

还有一个就是战果统计方面的问题了,德军的战果统计相对宽松,而盟国方面非常严格,比如美军就规定,击落敌机除了自己的照相枪胶卷证明以外,还要有地面的飞机残骸作为证据,如果没有就要飞机残骸,就要有几名证人证明,否则只能是可能击落,而不是击落。这种情况下,盟国飞行员的战果核实非常严格,其实每个飞行员除了击落还有一大堆可能击落,但是这些可能击落在计算战果的时候可是不作数的。
梅109在战争初期享有稳定的技术优势。
在战争初期,只有喷火能够与梅109相抗衡。
苏军直到获得雅克9和拉5,才获得了可以和梅109相提并论的飞机。

飞机的性能对于空战来说也是非常重要,德军的梅109经过在西班牙的洗礼,在从1939年开战一直到1943年前后对于盟军的大部分战斗机都保持着稳定的技术优势,盟军方面只有英国的喷火能够和其相抗衡,当然到了1942年战斗机技术上的优势已经并不是很多了,但是熟练的飞行员和优秀的战斗机结合起来还是使德军占据了上风。这一点在苏德战场特别明显,本身苏军数量庞大的飞行员技术就不熟练,当时苏军的飞行员平均一个人也就是十来个小时的飞行时间,而主力飞机又是伊153和伊16这种已经落后于时代的飞机,所谓的新式飞机理论上可以和梅109f相抗衡,但是没有熟练的飞行员,理论就只是理论,而德军王牌飞行员的战果很多就是在东线取得的,这与苏军送人头还是有一定的关系的。

二战是人类历史上空前绝后的战争,以后估计也不会再有这样规模的战争了,而以后的战斗机飞行员永远不会再有机会去超越自己的前辈那样高的战果了。

德国王牌飞行员确实多,但是比其它国家空军多百倍就是一个吹牛了,因为压根还没有那么多,战绩战可不是没有原因,一方面。德国是两线作战,飞行员没有轮换制度,只要不死,几乎就可以打满战争全场,这样参战经历自然多,像美国的话,轰炸机飞行员往往只需要执行25次轰炸任务就可以退役,或者转为后方工作,德国从来没有实现过。

另一方面。德国飞行员的战绩存在注水现象。

德国的统计成问题,如果按照他的统计的话,盟军应该没有飞机了,战果实际过于虚了。在统计时还存在一个问题,不考虑集体战绩,往往只是算给少数人,这种情况造成德国飞行员看上战绩挺高。

从实际情况来说,不可能有那么高的,这一点也有许多人研究过,没必要再说了。

二战期间德国的空军王牌飞行员比盟军的多吗?答案是肯定的,德国空军的王牌飞行员可以说是人才被错,毕竟在空军的规矩中,只要能够击落五架飞机就可以被定义为王牌飞行员,但德国的王牌飞行员数量是同盟国的百倍,这肯定是有很大夸张的成分,估计又是那些德粉们的幻想。不过二战期间的德国为何会拥有那么多的王牌飞行员诞生呢?原因大致有几点。

1. 由于二战期间德国属于是轴心国法西斯,所以在他的四面八方都是敌人,加上战争初期德国一直属于是进攻方,所以德国的飞行员有着大量的实战经验。毕竟进攻方相对于防守方,会有更多空战的机会。都说实践出成绩,恐怕就是这样吧!

2. 在德国发起二战之前,德国的空军可谓是进行了20年的卧薪尝胆,在二战发动之前德国拥有着许多的民间飞行俱乐部,这些俱乐部的成员虽看起来只是飞行爱好者而已,但当战争机器被开动之后,这些俱乐部的成员会快速转变为空军飞行员,省去了许多从零开始培训的时间。

3. 早在二战发起之前,德国空军就参加了西班牙内战,而在西班牙内战中,德国空军积累了大量的空战经验,而这些宝贵的空战经验对于后续的战斗是非常重要的。当德国开始侵略其它国家的时候,自家的飞行员就好像是拳击手打小孩一样轻松。

4. 在二战刚刚开始的时候,德国的战斗机是非常先进的,这有利于战前大量的科技人才积累。BF-109可以说是当时世界上最先进的战斗机,而战争初期同盟国却拿不出什么像样的战斗机与之抗衡。本来飞行员就不如德国,就连飞机性能也比不上人家,在这种情况下升空作战除了送人头之外,也就没什么其它意义了。

综上所述:德国空军之所以能够诞生那么多的王牌飞行员,得益于战争初期的飞机性能优异和飞行员的人才储备,可是这样做有利也有弊。当这些优秀的资深飞行员,随着战争的推进而越来越少的时候,德国的空战就没那么轻松了。

从数据上就可以看得出来,德国空军的王牌飞行员,基本上都诞生于战争初期,差不过每一名飞行员都有上百架的击毁树。可是到了战争后期,随着同盟国飞机性能的优越,再加上飞行员技能的提升,德国空军就很少有机会再向初期那会儿有事没事开无双割草了。

大家好,我是沙场风云录,感谢邀请,二战德国王牌飞行员层出不穷,创造了人类战争史上的奇迹,分析下来主要有以下原因:

其一:德国发达的航空工业研制出当时最先进的BF-109、FW-190战斗机

Bf-109战斗机(又称:Me-109),是德国单座单发单翼全金属活塞式战斗机,是二战期间纳粹德国空军的主力战斗机之一,也是二战期间综合性能最优秀的轻型战斗机之一,总产量达33000架,Bf-109战斗机是德国在第二次世界大战期间生产数量最大,生产时间最久(德国本身从1936年生产到1945年初),产生空战王牌最多的战机。


在大战全期,德国空军总战果中的一半以上是由Bf-109取得的。Bf-109能在残酷的战争状态下持续使用十年,证明它的设计是成功的,它属于那种适合采用“打了就跑”战术的高速战斗机。

Fw-190战斗机另一款被看作德国生产的最优秀的主力战斗机,单座单发平直单翼全金属布局,作为一款多用途战斗机,性能出色,优秀的高速机动能力使得其在于喷火式最新型的战斗中不落下风,良好的视野使其经常能利用破S机动到敌人的视野盲区然后拉杆给予敌人致命的攻击。


Fw-190战斗机1941年8月首次投入战斗,总产量约为20000架,Fw-190具有良好的空中格斗性能和强大的火力,装有2挺机枪、4门机炮。它的设计以当时的技术标准而论近乎是完美的。当它1940年首次在英吉利海峡上空出现时,曾给英国人以很大的恐慌。由于其出色的表现,它在二战期间的名声一直很好,有许多个人击落过100架以上甚至200架以上敌机的超级王牌飞行员使用的就是FW-190。


其二:德国空军领先世界的战术理论

德国空军最早敏锐的掌握“能量机”的理论,认为速度是战斗机的第一属性,充分利用天空的广度和高度,保持高速尤为重要,所以德国战机的爬升性能和俯冲性能都非常优异;按照这一理论,德国空军发明“B&Z”战术,全称为BOOM and ZOOM(Boom指高速俯冲攻击,Zoom指垂直爬升);二战时德国BF-109以及BF-190优越的垂直性能与爬升性能,B&Z战术开始被德军的一些飞行员广泛采用,造就了大批的空战王牌,如哈特曼就是其中最为著名的空中B&Z游猎杀手。哈特曼在实战中不断的完善这套战术理论,并归纳总结出四阶段攻击法:即观察---判断---攻击---脱离。最终,哈特曼以击落352架的战绩创下世界空战史上空前绝后的纪录。而此时的各国空军一直沉醉在“狗斗”机的理论中,比如英国的“飓风”式战斗机、“喷火”式战斗机、苏联的伊系列战斗机、雅克系列战斗机等;最著名的是日本“零”式战斗机,缠斗性能无与伦比,可后期被美国的F-6F等能量机打成“火鸡”。“能量机”的理论极大的影响了战后空军的发展,以至于至今依然是空战的重要理论。德国空军利用这一战术让二战初期的各国空军无所适从,优异的战绩大部分都是这时候取得的。


其三:对空军的统一调度、指挥使用理念非常独特

在闪电战理论下,战斗机首要任务是配合轰炸机完成战术突袭,空军将承担对敌人的第一波打击任务,直接影响后续装甲部队的闪击效果,所以德国高层高度重视空军力量的发展。德国有专门的空军统帅部进行统筹指挥,设置了航空联队、大队、中队、小队等各种规模的作战单位,执行任务比较灵活。比如法国空军作战方式是集结一大群飞机过来打完就走,而下一波次要等很久,而德国空军军利用这短时间时间统一调度,打时间差,每次只派出小批次升空,进行多轮次、多轮换、不间断的攻击,如同“左轮”枪一般,这样造成法军空军疲于奔命,摸不清敌情,掌握不了规律,更别说组织进攻。这就是为什么德国王牌飞机员出动次数更多、战斗时长更长的原因;


与盟军相比,二战期间德国空军王牌飞员似乎总是在不停地战斗,以第一王牌埃里希·哈特曼为例,他居然出动了1404次,参加空战825次。出动次数多,滞空时间长,创造的战果自然也就更多。


其四:德国空军历经过实战检验

德国空军早在1936年就参加了西班牙内战,派遣空军“秃鹰”大队进行干涉,德国空军飞行员轮番上阵,通过战争实践,完善了德国空军的战术理论,尤其是培养了一批优秀的飞行员。由此可见,实战是检验一个国家战争能力的唯一标准。


其五:战争初期的空中闪电战,造成各国空军大量“送分”

二战争爆发时,德国空军同样采用“闪电战”,将各国空军主力锤烂在机场,比如苏联在战争初期,近1000余架飞机被毁于机场,其中不乏最新型的战斗机,以至于苏军空军指挥员无法接受这一事实而悲壮的饮弹自尽;有一定战斗力的法国空军也是如此,这给后期德军飞行员扫清“余孽”创造了良机,从而产生大量战绩,正所谓兵败如山倒啊。直到后期,参战各国飞机性能以及飞行员战术能力得到了极大的提高,这一状况才有所改变。

综上所述,德国空军和陆军一样,在战术思想和武器运用方面再一次走在的世界各国的前列,

但现代战争武器优劣不是决定战争胜负的唯一标准,纵然有如此多英勇的王牌飞行员,德国依然输掉的这场惨绝人寰的战争,最终决定战争胜负的关键因素是“正义”。

德国飞行员作战时间及空间跨度大,东西线战事频繁战争初期东线战场苏联战机性能不好,飞行员素质不高,被德国人割了麦子,贡献了大量战果,其次德国空军是独立军种,机种性能好,采取联队制,飞行员素质高,战术得当,加上前期在西班牙内线得到锻炼,个人战果好也是正常的,另外美英王牌飞行员出于保护原因,一般都会到后方担任教官,培养菜鸟,这个才是要德国人命的!

德棍空军西班牙内战 实战过 对面盟国飞机海 出动就是千机轰炸 毛子出动也至少一波几百架攻击机 德棍是需要战斗到死才能解脱的 诺沃特尼被击坠时 他战友形容后面像猎犬一样追了一长串p51 德棍王牌战绩高的背后是大量老鸟损失 菜鸟又得不到训练的代价 到战争结束时 盟军战斗机大队 轮流在机场扫场 最后没飞机打都下去找能找到的一切扫射

因为早在希特勒还没掌权的时候,德国就有非常多的航空俱乐部。很多孩子在15/16岁的时候就加入航空俱乐部,学习飞机驾驶和空中特级,甚至其父母也是顶尖的飞行员。所以,战争一爆发,这些人参军入伍,稍加实战就是精英和王牌。可以参考一下国内乒乓球的普及,和在世界上的地位。

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