如何评价朗逸?

时间:2020-10-17 15:35:51 作者:admin 955

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大众神车,自然需要神来评价,吾等凡人,又怎敢妄自菲薄?

但今天我还就要评一评。

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朗逸这辆车,从汽车工业角度来说,是如同毒瘤一般的存在。道理很简单:宣传语为:德国原装的朗逸基于老旧的大众PQ34平台。我举两个同平台的车型让大家有更直观的对比:第一个是4代高尔夫,现在国内都是第七代高尔夫了,相差足足三代;而平台也相差了PQ34、35和MQB两代,可见此平台的年限;第二辆更具代表性:国产第一代宝来,那得多老啊。再来介绍下PQ34的出生年限:1998年,那年我才三岁呢…这么老的平台,倒不是造出的车一定不好;但是在一个汽车厂产能有限的情况下,旧车型大量占据流水线对于汽车工业的发展明显不利。如果有条件的话,还是希望朗逸更新平台,而不是继续灌“德原朗”的汤,却不换老平台的药。

对于消费者来说,朗逸的意义就很复杂了。很多车黑都会抓着德原朗、旧平台、断轴以及“朗逸唐”这样个别事件对朗逸进行攻击。这些时间要么是个别事件;要么是安全没有科学依据的乱黑。还有的人就朗逸的销量黑说“人傻人多买大众”,殊不见隔壁本田加价买的火也没人说什么。但对于消费者来说,朗逸的售价便宜,保养更便宜,在并不能发挥汽车性能的中国道路上,底盘和发动机的确是够用就好,有钱宝马。那么买辆靠谱省心,后期开销少的车这种需求,也就不足为奇。

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朗逸的发动机是EA211,可以说没有什么特色;平台老旧,也没有什么操控感;但是它有一样让中国人很认的东西——大众脸。“德味”的外观,便宜的价格,只要不要遇上短轴这样糟心的事儿,10万还要啥子自行车呢?

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我就认真回答一次吧,据我观察开过朗逸的都说好,没开过的都说不好,说朗逸不好的基本都说平台太陈旧的居多,目前俺家里有多台车,不光我自己的,还有父母的,一台别克,一台朗逸,一台奥迪,一台奔驰,按照我的开车感受朗逸是开起来最好的,最舒服的,性价比又是最高的,为什么呢?当初选车首先排除了日系车,韩系车也不在考虑范围内,剩下的就是美系车、德系车和法系车,还有国产车。法系车也就是标志和雪铁龙,不过裸车价格太高了,优惠太小淘汰了,国产车也就看荣威550和中华不错,不过荣威550太重费油淘汰,听说中华车小毛病很多淘汰。福特的福克斯也不错,但后排太小了,不实用淘汰,别克家里有一台了,不想再选别克了,淘汰。一汽大众的宝来和速腾觉得也不错,奈何那无耻的4S店,去看车都没人搭理,这样买了车售后保养也得看他们脸色?果断淘汰,选来选去也就朗逸不错,外观大气,内饰虽然简单太像出租车了,而且又是硬塑料,但装配还算精致,后排空间也够用,优惠力度也大,果断订车了,1.6L手自一体,装上个大屏导航,瞬间高档多了,目前开了有三年多了,没出过任何问题。

先说缺点:我感觉朗逸的最大毛病在于车内异响,隔音效果不好,开起来不上档次,高速超过90以后玻璃就会发生共振异响,市内跑感觉密封性差,和出租车是一样一样的,再就是科技配置稍差。

再说优点:保养便宜,一般都400左右。油耗低,综合油耗在每公里5毛钱左右。操控好,加速绝对给力,很多人说朗逸加速起步太肉,我觉得那是变速箱匹配了驾驶者的驾驶习惯了,我激烈驾驶比较多,过了磨合期就大脚给油,时间长了变速箱已经适应了我的驾驶习惯,起步轻轻一给油顿时能甩旁车一车身的距离,上坡深踩一点立刻降档提速,动力那是源源不绝啊,可能这也与我换了95号油有关吧。

总结来说,虽然朗逸平台老旧,但车是用来开的,不是比平台的,平台再好空间小,平台再高油耗高也不行,相比之下家里那台别克和新款奔驰都是耗油大户,综合油耗比朗逸能高出近一倍,加速还不给力,我就觉得的朗逸好开,指向精准,加速快,还经济,就一经济适用买菜车,特别适合中国国情,其实都啥年代了还有人在讨论是不是纯德系,纯血统,辽宁舰是纯进口的了,到国内来还不是需要整改么,新下水的国产舰也不是照搬国外先进的什么平台,都要针对国情设计的,所以至于是不是纯正血统,无所谓!车!好开就行。

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对于大众一款中国特供车,朗逸身上有太多的畸形问题存在。从汽车制造来讲,大众算得上中国汽车业内的啃老族,借助政府的扶持,以及当年可选择性差的特点,成功的树立所谓皮实耐用的口碑。将各种国外停产的车型进行拉皮加上大肆营销策划给自己带来了丰厚的利润。

的确在中国汽车文化尚未普及的市场中朗逸算是成功的车型。但是随着国民汽车文化的逐渐普及,大众逐渐露出了狐狸尾巴。德原朗的笑话也顺理成章的形成。老旧的平台,老旧的技术,高高的溢价都难掩所谓高科技的遮羞布。所以大众朗逸也逐渐将销售市场确定在二三线城市城乡结合部。对于那些汽车文化尚未形成的群体朗逸还是很被推崇。

可是细细品味一下,这种畸形的存在不能一味谴责大众的不厚道。汽车是工业产品,而将某个汽车品牌神话的正是因为我们汽车文化的缺失,难听点讲更是某些人的愚昧所造成的。大众自起家之日起就是以低端品牌低端产品低端价格所导入市场的。(这里请注意,是大众品牌而不是大众集团)可对于国内这个汽车知识匮乏的市场大众各种自我包装自我营销也是完全可以理解的。但是消费者可以品味一下,大众国内的各种神车大众为何不在自己国家推出呢?答案一目了然。

朗逸的存在也是汽车文化积累与发展的必经之路。可是大众最不厚道的不是什么老旧拉皮,减配,黑心棉,断轴,烧机油等等这些问题,而是当初承诺的市场换技术,召回区别对待。这些才是最令人厌恶的。中国给予了大众信任与支持可是换回的却是傲慢与欺骗。所以一个企业要想持续发展不认真面对客户是死路一条,因为当人们真的体会到修不好的大众的时候,大众的神话或许就会变成笑话。

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您好,朗逸是由上海大众生产,2008年6月上市。在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上,LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。

作为为中国消费者度身打造的一款新车,LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质,又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感,改写了消费者对于A级车市场的传统印象,从而满足了消费者更为本土化的需求。


优点:

1、外观很讨人喜欢,毕竟看起来像个小号的帕萨特嘛!

2、大众的做工比较不错,在同价位里面很有优势。

3、空间足够大,后备箱特别能装,后座能放倒。

4、常见的ABS,EBD,ESP等主动安全配置都有。

5、1.4T车型油耗表现很好,百公里油耗7升左右。

缺点:

1、悬挂是硬伤,那不是一般的硬!过减速带,路况差的地方,要被颠起来的感脚。

2、车速超过100公里的时候风燥比较大。

3、内饰采用硬塑料感觉档次一下子就下去了,像小面包车一样。

4、大灯不是透镜的,聚光不是很好,许多六七万的车都装有透镜大灯。

5、十几万的车没电控座椅和后排出风口。

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自己的13款,手动舒适,当年15年7月份赶在换代上市前一天定的,裸车97900。送了一千块钱保养券,五百油卡。落地下来11.5w。后来自己花钱贴膜装了导航倒车影像,花了三千多。目前两年多,跑了五万五公里,跑的也比较多没发现任何大毛病。五六千公里保险一次,一次的费用300左右。半合成机油,就可以。平时全部加石化的油,因为高速跑的多综合油耗6.5,市区开7个多点。根据这个油耗经济性算是一般以上。上个月有人收我车,给8.1w。没有卖。用这个价格来看,保值性绝对可以,保值性可以媲美同级别的轩逸,卡罗拉!

朗逸这款车优点缺点并在,任何车都一样!先说优点!1.当初买车就考虑高速跑的多,果断的放弃了日系,跑高速需要一个扎实的底盘,朗逸虽然是大众的私生子,但朗逸运用了大众的多数技术。高速的稳定性绝对能给人一种稳稳的自信。车不飘,人不慌的感觉。2.其次是空调,冷风真的很给力。冷的那种感觉!3.音响效果,同级别算是上流,8个喇叭,尽管不是什么高大上的牌子,但喇叭这东西多多益善。8个肯定比四个的更有感觉。4.后备箱空间,虽然容积同级别不是很靠前,但布局很好,很能装东西。

下面说说缺点,1.大灯不是特别亮,但够用。2.刹车异响,有时候很刺耳,像吹口哨。特别是冷车的第一脚刹车,下雨天。这是刹车片与刹车盘太厚的原因,解决不了。但刹车很灵,想刹能刹的住。3中控,门板异响,哗啦哗啦的那种响,特别是烂路!这也是解决不了的问题,塑料用的太多了。4.后排地板中间隆起太高,三个成年人如果身材比较大坐着中间的那位会有点不舒服。5.后排座椅短,长途坐车会有点累,如果后排坐两个人则没有任何问题,体位可以随意变换。6.这个车会烧机油,3万公里以后会轻微的烧,不过五六千公里保养一次不会缺机油。7.一档二挡来回切换的话会顿挫,并且很肉。市区堵车,跟车那种。尽管自己是老司机了,也很难控制它不顿挫。大众的手动就是这么调教的,1档齿比教高,三挡以后的地板油动力还算可以。三挡轻松跑100 。要舍得踩油。也就四千多转!

以上是自己的真实用车感受,跑了这么多,结合自己的用途,感觉朗逸是对的,没有什么突出的地方,也没什么特殊的短板。毕竟这个价位。纯纯市区跑不建议朗逸。高速城乡烂路跑的多,买朗逸绝对是正确的。可以对比同级别合资轩逸,宝来,卡罗拉,科鲁兹,英朗,朗动,领动,昂克赛拉。自主品牌,帝豪,荣威550,逸动,艾瑞泽7!可以从用车用途,保值,保养,保有量,油耗,故障率,几个方面对比!人有善恶,车有好坏,适合自己用途的那款才是最好的车,不然就拿朗逸和宝马7系,奔驰S系对比好了,一秒分辨出好坏。可是呢,用得起么,开的起么,修的起么,买得起么……

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存在的配置不一定是好配置,相对的,同样的配置,不同的品牌效果肯定是不一样的。大众这个LOGO要加三万元你难道不知道吗?虽然朗逸外观内饰都很一般,无论是动力空间油耗配置都比较中规中矩,没有特别突出的优点,要说明显的优势还要靠这个三万块钱的大众LOGO加成才行。朗逸也摸透了国人的心思,到位的宣传,更本土化的配置,使得朗逸卖的风生水起,也得到了德原朗的“美誉”,虽然销量不能说明一切,但是至少朗逸得到了良好的口碑。朗逸虽贵但很省心。

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其实我觉得朗逸很一般。但是同价位和级别的没有比它更好的整体表现。所以,车黑再怎么逼逼,也挡不住它的销量。这可能就是目前紧凑型车区域内销量面临的最大困惑。有竞争才有了市场,好好努力吧,致所有的中国特供车!

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一看题主就是想选辆经济实用的代步车型,小懂根据大数据分析朗逸车主口碑结论如下:

65%的车主点赞了配置、61%的车主点赞了舒适性、69%的车主跪舔了操控、59%的车主表示膜拜空间、37%的车主表示膜拜内饰、53%的车主表示膜拜动力。

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别人都说优点,机器人小懂只说槽点:

  • 车主大懂:“自己也改了不少东西电动尾门、后视镜折叠、门板隔音、多功能方向盘、导航、电动座椅”
  • 车主二懂:“刹车偶尔有异响”
  • 车主三懂:“发动机的声音稍微有点大”
  • 车主四懂:“减震不太好”
  • 车主五懂:“加速时发动机声音较大”

听了小懂和地球人车主的分析,你还愿意买这个车那一定是真爱,小懂不懂你们人类的感情,但对于这种为了追求爽不对自己兜里钱负责的行为真脑残!

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好,犊子扯完了,程序员哥哥也不再威胁拔我电源了。看车、选车、买车就问AI小懂。

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在家用紧凑轿车市场,朗逸可谓神一般的存在,常年霸占销量冠军,是当之无愧的家用轿车销量之王。高销量表明朗逸在国人心中的人气,但是也有许多人黑它,那么这到底是一款什么样子的车呢?下面一起来看看它的优缺点吧!

优点:

外观大气

前脸端庄大气,镀铬条很显眼,俨然一副大众套娃的外观。发动机舱盖板棱角分明,很招人喜欢,最心宽的头灯和尾灯设计,乍一看简直就是一辆小帕萨特。外观没有特别突出的优点,但是稳重大气却不失丝毫动感,正因为如此中庸的设计,才会有许多人喜欢它。

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配置感人

全系标配碰撞后自动断油解锁功能、ABS防抱死、制动力分配(EBD)、刹车辅助(EBA)、牵引力控制(ASR)、车身稳定控制(ESP)还有上坡辅助,行车安全方面做到了有力的保证。此外胎压监测装置、防夹手车窗、隔热玻璃和后视镜加热等实用功能也出现在了最低配车型中。在中高配上还配备了大众的kessy无匙系统,前后驻车雷达的加入使得我们停车对车间距的控制更加放心,自动空调也非常的方便。顶配车型上还加入了电动座椅调节、座椅加热、自动防眩目后视镜、后视镜电动折叠、感应雨刷、自动头灯等更功能使得整个车子的格调显得更高了。

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工艺品质高

虽然这是一款具有中国特色的特供车型,但是在做工方面却还是保留着德国的那种严谨的工艺品质。整车采用长达10米的激光焊接,NAO陶瓷刹车片能显著降低磨损和刹车噪音,此外在低温情况下,刹车片和制动盘的磨损小,制动盘寿命延长,降低了车辆保养成本。。新朗逸门板采用较为结实的双层钢板并采用一体冲压工艺,在防腐性和美观度方面较强于拼接工艺。底盘有厚厚的防护涂胶,免去了喷底盘装甲的麻烦。整车采用了比较厚道的高强度钢材,使得安全性能得到了很大的保障。

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动力搭配丰富

1.6L和1.4T的发动机我们并不陌生,其中1.6L自然吸气发动机最大功率81kw(110马力)/6000rpm,最大扭矩155N·m/3800rpm1.4T的低功率涡轮增压发动机最大功率96kw(131马力)/5000rpm,最大扭矩225N·m/1400-3500rpm,运动版的高功率增压发动机最大功率110kw(150马力)/5000rpm,最大扭矩250N·m/1750-3000rpm,并且按照MT和1.6 6AT、1.4T DSG的搭配。在最新款上又添加了一款1.2T的发动机,并且搭配DSG7速双离合变速箱。

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朗逸1.2TSI这款发动机曾经出现在朗逸的蓝驱车型上,终于在2017款正式纳入朗逸家族。发动机是代号为EA211的1.2L涡轮增压四缸发动机,带有缸内直喷技术,缸盖和缸体均为铝合金材质。数据方面,这台发动机的最大功率为110马力(81千瓦)/5000rpm,除了转速比1.6L发动机早了800rpm之外,参数上是一样的。主要差别则在于扭矩上,这台1.2TSI发动机的最大扭矩达到200牛·米/2000-3500rpm,足足比1.6L发动机高了45牛·米,并且最大扭矩的起始转速仅为2000rpm,扭矩平台也更为宽泛。大有取代1.6L自吸的趋势。这款发动机的加入使得人们的选择面更加的广泛了。

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养车费用低

要知道朗逸主攻家用,所以经济省油是必不可少的。朗逸1.6L在拥堵的路段平均油耗为8、9L/100km,高速路况下的油耗表现能下潜到4、5L/100km甚至更低,平均水平为7.0 L/100km左右。1.4T的发动机在DSG变速器的加持下综合油耗在6L/100km,就算是特别拥堵的城市也不会超过8L/100km。再来说说最新的1.2T发动机,官方声称这款发动机能达到综合油耗5.1L/10km,而实际许多老司机的油耗与5.1L接近甚至更低,就算是普通驾驶者行驶,综合油耗也在6L左右。如此低的油耗都快赶上混合动力的车子了。

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再来说说保养,在4s店保养的话,小保养200多,大保养也就500多,如果自己找修理厂保养会更便宜。所以朗逸的整体养车费用会非常低。

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价格

官方指导价10.99-15.99万,对于这个价位我想普通老百姓都能够接受,再加上现在平均14800的优惠幅度,使得朗逸的性价比更加的有优势了。Das Auto深入中国人心的VW标志加上10万出头的入门价,成就了朗逸车坛上不败的神话。

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下面再来说说缺点吧

DSG变速箱

虽然DSG的平顺性和燃油经济性如此的吸引人,但是却存在着许多大大小小的毛病。比如低速抖动;低档位换挡顿挫,尤其是二档升三档;离合片温度过高等许多问题,甚至有的车主还出现行驶过程中动力消失的现象,险些酿成事故。DSG的7速干式变速箱的稳定性还是有待提升。

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内饰用料差

打开车门进入车内,就会发现满满的大众Style。新款车型换成了平头多功能真皮方向盘看上去非常好看,但是内饰做工实在是太差劲了。万年不变的样式,用硬塑料覆盖的中控台,使得档次直接下去了。而且为了营造出空间大的效果,还将后排座椅坐垫变窄了,坐车时间长了会非常不舒服。

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大灯不亮

这个价位的头灯使用卤素灯并没有什么毛病,但是你倒是把灯弄亮点啊或者你加上透镜啊。朗逸的蜡烛灯在晚上可视范围非常的低,在行车安全有不小的隐患,建议后期更换大灯总成或者添加透镜。

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隔音效果差

朗逸的NVH整体做工不到位,车顶车门及发动机舱内均无隔音材料。行驶过程中胎噪很大,高速行驶风噪也很大。

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一起玩车总结:

上汽大众对于中国消费者做足了功课,价格不要太贵,功能不要求每样都非常先进但是尽量齐全,品牌开出去不掉价不丢面子,空间尽可能大点,内饰不求多精致但求说得过去就行,耐用好开毛病少,维修保养方便而且也便宜,虽然没有任何一项特别突出的方面,但它每一样的得分都不低。这也是老百姓对于一款紧凑型家用轿车的需求,所以买朗逸对大多数老百姓来说是一个最不容易犯错的决定。

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一身的话题性,坐拥“德元朗”的美誉,朗逸这车我们可得好好聊聊。

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你我都知道“德元朗”是个伪命题,哪儿来的德国原产朗逸,这就是上汽大众拿着各种淘汰下来的玩意儿拼凑出的中国特供车。但你还别说,朗逸在中国卖这么多年,销量直接能让所有喷它的人堵住嘴。

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2016年,朗逸总共卖了47.89万辆,2017年月销还是在4万辆左右。为什么卖这么好?想必是所有人疑惑的问题。

正宗的不一定适合所有人口味

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一个例子,每个地方都有各个地方的特产、特色小吃,大多人心里,最正宗的就一定是最好吃的,但一种地方特色食品在诞生的时候只是为当地人口味准备的,要想将它卖到全国各地,有时候必须做出点妥协。

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有些地方喜欢吃辣、有些地方喜欢吃甜、有些地方喜欢吃酸……这些,放到全国范围内不一定会满足所有人口味,所以需要做出改变和折中的妥协。

不要怪我黑速腾

想当年,初代速腾(第五代Jetta国产)刚引入国内,海外最新的平台,最新的配置全堆上来,一台紧凑车卖18万起,差点把自己给做死了。后来,一汽-大众学乖,减配置,这减点儿、那减点儿,价格卖便宜些,反正大家好像只在乎LOGO和价格,其它好像不那么看中,诶,速腾果然就好卖了。

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到了第六代,海外速腾的独立悬挂在国产后变成后扭力梁非独立悬挂,成本省不少,销量依旧蹭蹭蹭上涨。一直到断轴,大半年都不用召回,继续卖,后来迫不得已给它加上个补丁,所有车主都不用赔偿,就这种态度,就这种车,你猜猜现在速腾销量怎么样?

2016年买了34万台,平均月销近3万辆,2017年也差不太多,大家买车不知道使用身体哪个部位做决定,这还有啥好说的。


朗逸,当然不正宗,但在价格和品质之间取得了很好的均衡,外加上大众LOGO,怎么都好卖啦!

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朗逸大概就是这么回事儿,这是上汽大众自己弄出来的玩意儿,说它正宗吗?肯定不正宗,德国根本就没这车,全世界除了中国市场,哪儿都没有。

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但是它适应大多数人的口味啊,虽然不正宗,但朗逸的三大件儿还是大众的,基本品质还是有保障,有大众LOGO,设计上也讨大家喜欢,尺寸在同级别中也还过得去,那就它了。

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