奔驰没出店漏油直接换一台不就行了,为什么搞得这么复杂?

时间:2020-10-11 22:06:58 作者:admin 279

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一大早去饭店要了一碗面,扫码付完款,过一会面上来了还没吃就发现里面有只苍蝇,我说不要了,退款。

服务员说:那我给你退款吧。 我等了一会儿服务员又过来说:你的钱已经入账了,退款挺麻烦的,要不跟你换一碗吧! 我说行,那就换一碗吧!过了一会儿,服务员又过来说你这碗面不能换!按照国家标准三包规定只能给你换苍蝇接触到的三根面条,不能退款和换一整碗……

我:我一口没吃,有苍蝇,你就只给我换三根面条?

服务员说:对!按照三包就是只换这三根面条,不能退也不能换一整碗。 我:………[发怒][发怒]

首先这个车来的时候如果有问题,会退货的,那么这车放了10个月动机就不好说了,车主付费进行了pdi,没事,然后出问题了,理论上,假如我卖车,这车有问题,但是我验收了,那么这车我要自己换发动机,换完了,这就成二手的了,我明着卖二手,我亏了,我暗着卖,查到,一赔三,我悲剧,那怎么办,来了一个不懂车的,而且首付仅20万,没脑子没后台的女司机,嘿嘿,我给她,然后回家里出问题,我按照三包,换发动机,如果好糊弄,自己驾驶出问题,自己出钱修,我还能赚一笔,但是人算不如天算那。。。人家没后台,但是有文化。。。最关键犹如天助啊!!!没出4s就坏了,还有卖车团队的猪队友不断添砖加瓦,神助力,这这事就大了,而且几乎跟质量没啥关系了,而且越挖越深,坑也越来越多,我都想说粗口了,。。

如果都想题主这样想,那么就四海之内皆和谐,人间处处有真情啦。

在奔驰的眼中,他们也没想这么复杂,复杂到甚至影响到了他们的生死存亡,要早知道事情闹到这个地步,别说是直接换一台,就是换一百台他们也愿意干啊,现在事情发展到这个地步,已经不是用更换和赔偿能够解决的了。

奔驰4S店之所以陷入被动,是因为他们从一开始就把这个事情想简单了,他们以为奔驰女车主会和其它的消费者一样,选择默不作声,选择被他们坑上一把还出不了气。他们固执的认为,这个奔驰女车主也就是发发牢骚,闹一闹情绪,然后被推诿的没了脾气之后暗自收场。他们也没有想到,这一次如意算盘打错了,他们碰到了硬茬上,他们碰上了高智商的女车主。

可以肯定的是,在以往的销售当中,肯定也有很多像女车主一样的消费者,他们也经历过三番五次的维全,也耗尽了大量的精力,但在强大的4S店面前,无一不败下阵来。所以傲慢的4S店压根就没把这次当回事儿,他们窃以为,这次的女车主仍然可以像之前的消费者一样,一个大脚把你踢出去。

出来混,迟早是要还的,奔驰事件虽然是偶然个例,但它的偶然中却潜伏着必然性,如果没有奔驰店经常性的欺负客户,哪还会引发这么大的愤怒。

这个问题其实很简单的,就一个字,唯利是图。

一个正常的质量管理体制一辆有问题的车到了消费者手里基本都能查出来,不然为什么文女士没出大门就知道呢?就汽车而言,发动机漏润滑油都是可以理解的,处理起来也极为方便。

现在文女士提出的疑问是她都能查出来的问题难道生产厂家和经销商不知道?

这个问题提出来,解决问题的道路就分了几个岔头,如何选择呢?这个事件就从这开始,换句话说,这个事件本身并不是奔驰的质量问题而是人的问题。

文女士的选择是常规的通常意义上能被大家理解的选择,就是换车,如果没得换,那就退。开始,4S店也是同意的,整个事情还在正常的轨道上平稳运行。

然而,店方突然大幅度的改变了事件的运行的方向,变成了换发动机,文女士也应该是这个时候立马翻脸,为什么呢?

这里被文女士紧紧抓住有两个原因,第一还没出院门,等于还没交货,你现在说要换发动机,说明你要给我的不是问题车,而是修过的而且是换过发动机的车,而你却拿了新车的钱,文女士在车盖上哭诉的时候说的很清楚,这车不值钱了。第二,说好的退换为什么就变成不退不换了?这也是题主纳闷的问题。

4S店估计的回答是这个车没有问题,所以不退不换,所以才有把车封闭起来,由第三方鉴定,这就有一个问题需要店家回答了,既然店家确定没有问题,那你换发动机干什么?这个问题店家始终在回避,而文女士紧紧抓住不放,以后的发展大家就都知道了。

题主的问题是既然发现了问题,为什么由退换货改成了维修?

毫无疑问,这是一个必须维修的质量问题,如果一旦维修了比如换了发动机,这个车就不值钱了,要知道二手车本来就不值钱,更何况换过发动机的,要知道这不是夏利奥拓,买得起奔驰的人不会在乎那几个钱,所以这个基本卖不出去了,除非极度放血。

所以这个车店家绝对不能留在手里。

不留在手里有两个途径,一个是退回原厂家,另一个是想法设法留在消费者也就是文女士那里。

退回厂家是非常简单的,你厂家提供的问题车当然要收回去,但是为什么不呢?原因只有一个,厂家不接收,为什么不接收呢?文女士提出要知道这个车的来龙去脉,就说明这个车恐怕是卖过至少一次甚至都维修过的车,如果不是这样,奔驰与店家合作,这个文案是非常容易做的,但是店家一直拿不出来,店家拿不出来,厂家绝对不会接收,因为厂家也要这个。到此,文女士的腰杆硬了,她完全可以断定,这个车修过,甚至卖过,换句话说,店家是明知,这样一来事件就由质量问题变成了欺诈,理论上的一赔三跑不了了,当然这是理论上的,文女士现在要争取的就是把理论变成现实。

而店家要做的就是赶紧把车拿回来,这样证据就没了,至少把可能欺诈的罪名去掉,这样事件又回到质量问题本身了,一个是民事案一个是刑事案,文女士紧紧的把事件拉倒刑事案件不放手,到此她开始潇洒起来,而店家变成了热火蚂蚁。

其实到此为止,只要公关应该能迅速平息这个事件,把车拿到手,而这个公关就是用钱砸,但是从录音来看,对方仅仅同意退款……

所以事件发展到今天其实就是一件事,钱!这也是给题主的答案。


谢谢邀请!

原因:

66万奔驰刚出门时发现漏油,车主慌忙回去去找销售。销售一想能买奔驰的,也都不是被欺负的主,赶快去往上级汇报。上级领导了解情况之后,肯定左右考量:毕竟车辆已经卖出去了,而且在销售之前整车检测时忽略了局部地区的情况,或者就根本就没有详细的检测。这样一来,如果给车主换车的话,必然会影响自己的绩效考核,或者遭到老板的批判。左右思量之后,让售后部门看看,这一点点局部的漏油会不会是很大的问题,会不会影响车辆的整体安全。得到不是什么多大问题的答复之后,领导做出了决定:还是拖吧!拖过了15天之后,也就没有理由给他换车了。换个整车与换个发动机的性质,对于这个领导的绩效考核,是两种截然不同的结果。然后!然后事情就大发了。

背景:

对于这件事情持续发酵能达到人人皆知的地步,我个人以为后面是有推手在后面推动的。有可能是奔驰品牌的竞争对手、也有可能是这个店领导层的竞争对手、也有可能是打算打破4s店经营模式一些层面的通过市场的处理方式。但总归而言,这件事情如同一个蝴蝶的翅膀煽动了整个整个4s店行业的潜规则,这极有可能成为之前谣传对4s店经营模式垄断性打击的开始。毕竟,对于政策方来说,4s店的垄断形式必然会造成许多不和谐因素发生。而整车销售的红利,仅仅被一家两家获取,更多的新贵们也是眼馋和不甘寂寞的。

车是进口车辆,66万包括关税、购置税等等,如果换车的话,现有的这台车的购置税就要由4s店承担,而且后续车辆的处理联系国外奔驰公司进行退换的话,进出口税款都要由4s店负责了,进口税一次就得几万了,如果把这部分转嫁给消费者,还有的赚,这对于4s店是百利而无一害的。至于说车辆问题的退换该由奔驰承担,像奔驰宝马这类不愁卖的车企,旗下的4s店是没有什么话语权的,所以4s店不乐意为顾客更换,亏本的买卖。

而且在奔驰代表和车主交流过程中,也有着高高在上的态度:我们同意给你退,虽然按规定我们只要给你换发动机,但是我们同情你,就为你退换了。这种态度真是让人感觉不爽,顾客买车对他们而言反倒成了施舍。奔驰公司或许是发展的太顺利,变得有些霸道了。

店大欺客,不仅仅适用于4s店,也适用于奔驰。

简单说就俩字:欺诈,赤裸裸的欺诈消费者。我有个朋友买车时也遇到过一件事,是真事,我就不说哪个品牌了,他夫妻俩去提车,验完车办完手续后4S去给车做贴膜等装饰,他俩就在休息大厅等,等了很久,问了几次得到的回答都是还没弄完,一直等到下午四点多都快下班了,他俩时在等不下去了,就发火了,这时4S才说车弄好了可以开走了,他俩提完车就准备走,无意中突然发现前保险杠掉了一大块漆还有破损,于是找店里交涉,店里态度也很好,答应给换一个新的,从别的车卸下来一个给关上了。我就想说如果他俩没发现,只要开出4S店,以后的事大家都能想到,那时车的保险和牌照都还没上呢

奔驰没触电漏油,直接换一台不就行了,为什么搞得这么复杂?

确实,当初这件事非常容易好解决,直接换车要么退款,就不会出现现在这种难以收拾的局面。一场聪明反被聪明误的真实写照。

人心不足蛇吞象,这就是典型。西安奔驰4s店利益熏心,原本可以全款购车,非让贷款购车。原本直接换车或者是退款即可解决的问题,偏偏不通过正当方式来解决问题,妄想一味的忽悠和欺骗来解决问题。最终造成了现在无法挽回的境界。

可以看得出来,陕西西安4s店走的每一步,都透露着唯利是图的准则。甚至违规操作,偷税漏税。目前银监局,已经介入调查。估计很快就有一个水落石出。而奔驰方面也撇清了与西安奔驰之间的关系,声称没有收取金融服务费。

让人比较感到气愤的是,央视对西安4s店进行采访的时候,竟然被拒之门外三个多小时。出了问题不积极解决,一味的逃避是没有任何意义的,反倒让人觉得这是做贼心虚的表现。

还有就是上海车展,雇佣了那么多的安保人员,不知道是怎么想的。今年的车展难道又换了一种风格?奔驰上海4s店又开创了一种焕然一新的车展风格。估计明天的媒体日将会被奔驰做吸引,因为他确实有太多的亮点。

原本换车即可解决的问题,最后发展到不可收拾的局面。为何?过分的贪婪和傲慢蒙蔽了双眼,失去了理智,最终将自己推入万劫不复的境地。只能说是,多行不义必自毙!

2018年7月出厂的到2019年3月份,在4S那超过半年了,属于库存车了。车扔着半年不动还不如开半年呢。我同学自己开的小车行,这样车卖的时候必须先说明白,车出厂时间有点长,但是卖的便宜点,你不能买完出去告我。开走的时候,把油水给免费换一遍,电瓶查一下亏不亏电。轮胎失没失圆。总之就是买家要知情还想图便宜,车才敢卖。运损车大概也是这样,都不能弄好当新车卖,就卖给明知车况,就图便宜的。4S店就呵呵了,啥事不敢干,只有你不敢想的 没有它们不敢干的。客大欺店,店大欺客,都是有道理的。

事情没那么简单,这个事件表面看是个案,但实际上是中国汽车行业乱像的一个缩影,很多事情并不是表面看起来的样子,是由诸多原因堆叠起来最后爆发出来的表象。

从事件发生的相关报道可以看出,这辆车已经办完上路前的所有手续,退或换其实都有相对复杂的事宜,同时对4S店也会造成比较大的损失,也正是在这些利息驱使下才出现这么多的翻折,导致挣个事件不断发酵。

我们先来看看退车或者换车会带来哪些经济损失。

首先,这辆车车主已经开上路了,说明已经购买过保险了,那么无论退车或换车,都需要在保险公司做退保或变更保险信息。

其次,从报道中可以看到车辆已经完成了落户上牌事宜,那么车管所也有繁杂的手续需要办理,最重要的是,由于已经落户了,无论退车或换车,这辆车在车管所都已经有落户记录,这个记录是无法抹去的,也就意味着这个车在瞬间从全新车变成二手车。

这种情况,4S店作为销售企业,产品并不是其生产的,根本没能力去承担车辆车辆折旧的损失,只能找厂家协商,协商好了,那经销商退给客户,厂家再退给经销商。如果厂家不同意的话4S店拿着也没办法,只能按照厂家提出的解决办法来处理。要知道,在中国厂家与4S店的关系并不是平等的合作关系,厂家是老大,经销商是小弟!经销商不听厂家指挥来横的,那就等着亏损,不单单是一台车的亏损,各种返利、新车资源分配、商务政策支持等等都在厂家手里掌握着,亏一台事小,以后能不能经营下去都成问题。

最后,这辆车是贷款购买的,既然车辆已经放行,说明贷款已经审核通过,钱已经进入4S店账户,车辆落户时注册登记证也已做了抵押,如果退车的话,不但要把收到的钱吐出来,还要办理解除抵押事宜,这个过程中会涉及很多报批、说明、申请等等事宜,复杂不说,可能也会产生过多的成本。如果换车的话,这个流程不会短,可能更长,前面的流程和退车差不多,后面需要再次提交贷款申请。

相比下来,如果更换发动机对于4S店、厂家来说损失最小。确实在汽车三包法中有一条包修的条款,销售方提供发动机换新是一个一劳永逸的办法。具体哪些优势呢?

首先,由于车辆的质量问题而更换发动机,这台发动机并不需要4S店买单,而是由厂家付费直接发货;

其次,维修时会产生工人的生产成本,但你放心,这笔钱也是由厂家支付的,也就说我们经常说的工时费,剔除发给工人的工资,4S店还有利润可图。

最后,更换发动机后的车辆依然享有三包法保护,而4S店提出的补偿可能是赠送几次保养了事。但奔驰的保养分为A保和B保两种,这两种保养是需要交替进行的,4S店完全可以只赠送其中某一种保养,那么接下来的套路又来了。比如送3次B保(价值约6000),那么这个客户就必须自费做第1、3、5次A保才能享受4S店赠送的第2、4、6次B保养,再结合上奔驰的保养套餐以及维修溢价,4S店还有的赚!

整个事件中,从遇到问题出现但最后上升到媒体层面,其实暴露的不单单只是这一家4S店和这一个品牌的问题,而是整个中国汽车行业的乱像。暴露出来的不合理环节非常多!

从整个进销环节来看,是一种失职的表现。按照正常流程,车辆被运输到4S店入库前,4S店都必须对车辆进行质量检测,厂家会为这个检测支付一定的检测费用,那么这个检测是否真的做了(如果做了就需要给工人支付工时提成)?还是仅仅只是上报了系统而根本没做检测?

车辆销售出库前同样要做PDI检测,这个检测原则上是对消费者免费,同时也是销售者对客户、对自己利益的保护,有没有按照要求进行了检测(工人做了,同样存在支付工时提成的问题)?发动机在没有外力的情况下出现漏油,如果说PDI没检测出来,还真不信啊!

接下来就是各种乱收费,什么金融服务费、续保押金、PDI检测费、1000 的解抵服务费等等,这些费用都是巧立名目产生的,但为什么产生这些费用,并且几乎是全国绝大多数都在收取这些费用?只有人吐槽,但没有人去挖掘深层次的原因——依靠单纯的新车销售无法盈利了,没有利润何来服务,没有利润何来发展?

这次事件也给中国汽车行业敲响警钟,希望这次事件能够引起各界的高度重视,从根源上对中国汽车行业进行规范梳理。

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